世界上海拔最高的鐵路——青藏鐵路
 青藏鐵路由青海省省會西寧至西藏自治區首府拉薩，全長1956公里，其中西寧至格爾木段（簡稱西格段）長約815公里，已于1984年投入運營。2001年開工修建的格爾木至拉薩段（簡稱格拉段），是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。自青海省格爾木市起，鐵路沿青藏公路南行，經納赤臺、沱沱河，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄、羊八井，至拉薩市，全長1142公里。工程靜態投資為223.8億元，動態總投資262.1億元。建設工期設計為6年，計劃于2007年7月1日投入運營。
 青藏鐵路的修建是鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉，沿線高寒缺氧、地質復雜、凍土廣布、生態環境十分脆弱，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔5072米，經過海拔4000米以上地段960公里，經過連續多年凍土地段550公里，施工條件非常艱苦。2002年，青藏鐵路建設進入海拔4500～5000米的高原，開始迎戰全線施工最困難的連續多年凍土工程，在衛生保障和環境保護方面的工作難度也更大、要求更高。為解決凍土施工難題，科研人員對凍土路基采用碎石通風技術、保溫護道技術、熱棒技術等措施；對極不穩定的凍土地段采取以橋代路辦法。6月29日，青藏鐵路南山口至望昆段開始鋪軌。
 青藏鐵路沿線生態環境脆弱，自然資源非常珍貴。為加強鐵路建設中的環保工作，確立了“預防為主、保護優先”的環境保護原則，對環保設施做到與主體工程同時設計、同時施工、同時投產，并組織有關部門專門為青藏鐵路進行環境評估，在工地上設置了野生動物通道，以保證野生動物遷徙不受影響；采取了以橋代路等措施以保護濕地。全線用于環保設施的投資達12億元以上，為中國鐵路建設史之最。衛生部和鐵道部還聯合制定了《青藏鐵路衛生保障若干規定》和《青藏鐵路衛生保障措施》，編寫了《青藏鐵路衛生防病知識健康教育手冊》，并建立了三級醫療保障體系。
 中國運行速度最高的鐵路——秦沈客運專線 八縱八橫的宏偉藍圖
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