人工島、海上城市、海上機場

　　人工島、海上城市、海上機場都是人們為了居住、生活、娛樂和工商業活動而建筑的大面積的海上設施。人工島一般是預先修建周圍護岸，再以沙石、垃圾填筑而成。海上城市則可能是半潛式漂浮于海上的鋼鐵建筑。

　 建設人工島、海上城市、海上機場是為了特殊的需要。典型的海上城市設計是為某種海洋開發服務的。例如，浮在大型海底礦場上的海上城市，有可供礦工居住、購物、游樂的設施，并有就地加工礦石的工廠和裝船外運的碼頭。海上機場則是山地濱海大城市修建大型航空港的最佳選擇。人工島的用途很廣泛，目前主要用做淺海石油勘探開采基地和接待大型油輪、礦石船的深水港等。

　　學校、公園、舞廳等設施外，還有6000套住宅.這座海上城市，有跨海大橋與神戶市區聯接。日本東京國際機場是填海建筑的海上機場。日本許多沿海城市的機場是在海濱填海修建的。海濱機場不但節省土地，而且可以充分利用海洋空司，把跑道修建得短一些，以節省資金。日本正在大阪灣修建的關西機場，是一座現代化的海上浮動機場。據統計，日本戰后40多年間人工造陸2000多平方公里。日本計劃再建造700個人工島或海上城市、海上機場，擴大國土面積1．15萬平方公里，約相當于現有國土面積的3％。

　　最早修建的海上浮動機場，是受航空母艦啟發，于1934年美國修建的聯系紐約與百慕大之間航空交通的海上機場。美國也領先在夏威夷建造了海上實驗城市。

　　香港大嶼山赤蹋角新國際機場是世界上最新建造的最大的海上機場。新機場占地l 275公頃，四分之三是填海．而成，需要l.8億立方米的填海材料。連接新機場與港九的青馬大橋，跨海距離l 377米，橋墩高達196米。1995年建成的珠海機場是國內填海建筑的第一個海上機場。中國第一個人工島是河北省滄州市黃縣岸外渤海上的人工島。該人工島是大港油田為勘探開采海洋石油而建造的。

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