人類生存的第二空間

　　　仔細觀察地形圖，大江大河入海口的地方，都有頂端指向上游的三角形沖積平原。這種江河泥沙淤積成陸的三角形平原，地理學上叫做“三角洲”。

　　三角洲地勢平坦，土地肥沃，水源充足，交通便利，大多成為工農業高度發達的地區。世界第一大港荷蘭的鹿特丹，就坐落在萊因河三角洲上。中國的上海港是長江三角洲上的城市；廣州、深圳、珠海、香港、澳門則居于珠江三角洲經濟區。現代黃河三角洲，是1855年(清咸豐五年)黃河改道從山東省利津入海以后生成的，只有l10多歲，是世界上最年輕的三角洲。現代黃河三角洲，以利津縣為頂點，像一把打開的折扇，面積約6000平方公里。廣義的現代黃河三角洲，包括山東省東營市、濱州市的廣大地區。這里有我國第二大油田--勝利油田。勝利油田的新開發區--孤東油田坐落在黃河最新淤積的最年輕的土地上。三角洲不斷向海推進，使油田由難度極大的淺海開發變成難度較小的陸上開發。為加快開發黃河三角洲，山東省正在實施“黃河三角洲開發戰略”。隨著黃河水利的根治，東營市、濱州市經濟的倔起，黃河三角洲將與長江三角洲、珠江三角洲比翼齊飛。

　　據統計，我國江河泥沙淤積成陸，除去海岸蝕退面積，每年凈增土地約為3．33萬公頃。因此，從理論上講，江河淤海成陸是一項持續不斷、無限增長的土地資源。

　　圍海造地是人類向海洋空間發展的又一重要活動。荷蘭、日本是向海洋索取土地的著名的國家實例。日本國土狹小而且多山。沿海河口平原僅占國土面積的20％。日本歷史上曾為擴大耕地不斷地填海造地。現代日本則為獲取工業及居住用地大規模圍海造地。

　　荷蘭近代最大的圍海工程是須德海工程。須德海原是-個深入內陸的海灣。灣內岸線長達300公里，灣口寬僅30公里。1932年，荷蘭人民筑起寬90米，高出海面7米的攔海大堤，把須德海灣與北海大洋隔開。此后，不斷地把灣內的海水抽出，到1980年，造地260000公頃(2600平方公里)。剩下的大約一半面積也改造成了一個巨大的淡水湖。

　　荷蘭人民以愚公移山的精神填海不止。在現代機械出現之前，荷蘭人民以風車為動力挖泥和排水。因此，風車成為這個低地國家的代表景觀。

　　我國人民歷來有圍海造地的傳統。江蘇北部綿延千里的范公堤就是一個歷史的見證。北宋天圣年間(公元1024-1032年)，時任江淮鹽官的范仲淹上書朝廷批準，修建成功北起連云港南至啟東縣的攔海大堤，使堤內千萬頃瀉鹵之地成為良田沃野。后人為紀念這位“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂”的老先生，稱該堤為“范公堤”。南宋初年(1128年)，黃河改道江蘇北部入海，到清朝咸豐五年(1855年)，又北歸入渤海。700多年間，黃河又在范公堤外淤漲出15700平方公里的土地，等于江蘇省現有面積的l／6。蘇北海岸外世界罕見的輻射狀沙洲，也是黃河泥沙留下的奇跡。潮水一落，蘇北現代海岸線外，出現一望無際的灘涂，這些都是將來的土地。所以，我國在圍海造地方面有一句名言：“江蘇的希望在蘇北的灘涂上”。

　　1949年建國以來，全國共圍海造地120萬公頃，其中江蘇省約為45萬公頃，占全國總數的40％。 80年代以前，我國的圍海造地大多用于農業，因此謂之圍墾。80年代以后，我國也為獲取工業及城鎮建設用地而大規模填海。著名的事例如廣東省珠海市西區金海岸，移山填海，圍造大量土地，投入房地產市場，積累大量發展基金。

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