1999年埃航空難 
　　　　　　　

　　1999年10月31日，埃及航空公司的990航班從紐約肯尼迪國際機場起飛，準備飛往埃及首都開羅。執行此次航班的客機是波音767-330型客機，機上共有199名乘客和15名機組人員。飛機起飛后不久便墜落在美國馬薩諸塞州楠塔基特島以東約100公里的大西洋上，機上217人全部喪生。在全部199名乘客中有129名美國人，62名埃及人，2名蘇丹人，3名敘利亞人和1名智利人，另外兩名乘客身份不詳。

　　事故發生以后，舉世皆驚，事故的起因就成了世人矚目的焦點。埃及民航董事長穆罕默德-法希姆-拉楊在10月31日下午舉行的記者招待會上介紹說，這架波音767飛機是1989年9月25日購買的，至今服役僅10年，飛行了33654小時，起落7556次，稱得上是一架新飛機。事故發生后，美國海軍打撈艦用兩臺大型機器人，從水深七八十米的海底飛機殘骸中發現并打撈出了失事飛機的兩個黑匣子。數據顯示，990航班在墜毀前曾突然驟降并使乘客一度失重，它在墜海之前曾一度爬高，后來兩個發動機突然停止運轉，飛機便一頭栽入大西洋中。據美國國家交通安全委員會公布，飛機最后3分鐘的情況如下：1、正常飛行高度；2、自動駕駛系統關閉；3、飛機沖力減低，開始下降；4、飛機急速下降；5、降速超過0.86馬赫；6、左右引擎相向運動；7、機械系統被關閉；8、飛機暫時找到平衡；9、飛機由上升改為下墜；10、飛機沉入大海，全程歷時2分40秒。

　　根據黑匣子的分析結果，埃方認為，飛機墜毀的原因大致有三種可能性，一是飛機存在技術故障，二是機內有爆炸物，三是被導彈擊落。埃方認為飛機技術故障最有可能是飛機墜毀的原因，《金字塔報》還發表消息說，美國航空機構已承認波音767飛機的升降控制系統可能存在嚴重技術問題，這有可能是造成埃航飛機墜毀的原因。但美方則認為，副駕駛有意自殺造成了這次空難。專家分析飛行記錄儀後，懷疑肇事時有人關掉駕駛室內操縱兩個引擎的開關掣，因而推測有人企圖自殺。兩年前，新加坡航空的子公司勝安航空在印尼墜機就懷疑是這種原因。當時該航空公司的一架波音737客機在由新加坡飛往印尼首都雅加達的途中墜毀，機上104人全部喪生，調查人員后來發現機師朱衛民“有個人問題”，顯然是他蓄意令飛機墜毀。據美國國家運輸安全委員會說，兩個引擎均是在自動操作系統關閉約二十秒後突然被關閉，飛機隨即俯沖到大西洋。

　　時至今日，誰都沒有確切的證據證明事故的具體原因，但這一教訓卻是慘痛的，不論是由于飛機的機械故障還是由于人為的原因，都值得人們深思。

　　在這次事故中，有一位幸運兒逃過大難。此次航班先由洛杉磯飛到紐約，再在紐約起飛前往埃及。當飛機在紐約停留時，只有一名乘客下機，他便是埃航心理輔導員麥洛林。調查人員曾一度對他產生疑心，但對他進行問話後，排除了他與這宗空難有關的可能性。此外，還有一名埃及旅客阿巴扎，于5個星期前到紐約探望外孫，他原定乘坐990航班返回埃及，但女兒堅持要他多住一個星期，于是只好退了機票，豈料這一決定反而救了他一命。

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