海事衛(wèi)星移動系統(tǒng)——Inmarsat（上）

　　一、 系統(tǒng)概述

　　最早的GEO衛(wèi)星移動系統(tǒng)，由美國通信衛(wèi)星公司（COMSAT）利用Marisat衛(wèi)星進行衛(wèi)星通信，是一個軍用衛(wèi)星通信系統(tǒng)。70年代中期為增強海上船只的安全保障，將部分內(nèi)容提供給遠洋船只使用。1982年形成了以國際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）管理的Inmarsat 系統(tǒng)，開始提供全球海事衛(wèi)星通信服務。1985年對公約作修改，決定把航空通信納入業(yè)務之內(nèi)，1989年又決定把業(yè)務從海事擴展到陸地。目前它已經(jīng)是一個有72個成員國的國際衛(wèi)星移動通信組織，控制著135個國家的大量話音和數(shù)據(jù)系統(tǒng)。中國交通部和中國交通通信中心分布代表中國參加了這個組織。

　　Inmarsat 系統(tǒng)由船站、岸站、網(wǎng)絡協(xié)調(diào)站和衛(wèi)星組成。下面簡要介紹各部分的工作特點：

　　1． 衛(wèi)星
　　分布在大西洋、印度洋和太平洋上空的3顆衛(wèi)星覆蓋了幾乎整個地球，并使三大洋的任何點都能接入衛(wèi)星，岸站的工作仰角在5°以上。

　　2． 岸站
　　岸站（CES）是指設在海岸附近的地球站，歸各國主管部門所有，并歸它們經(jīng)營。它既是衛(wèi)星系統(tǒng)與地面系統(tǒng)的接口，又是一個控制和接入中心。其主要功能為：（1）對從船舶或陸地上來的呼叫分配和建立信道；（2）信道狀態(tài)（空閑、正在受理申請、占線等）的監(jiān)視和排隊的管理；（3）船舶識別碼的編排和核對；（4）登記呼叫，產(chǎn)生計費信息；（5）遇難信息監(jiān)收；（6）衛(wèi)星轉發(fā)器頻率偏差的補償；（7）通過衛(wèi)星的自環(huán)測試；（8）在多岸站運行時的網(wǎng)絡控制功能；（9）對船舶終端進行基本測試；每一海域至少有一個岸站具備這種功能。典型的CES拋物面天線直徑為11～14m。

　　3． 網(wǎng)路協(xié)調(diào)站
　　網(wǎng)路協(xié)調(diào)站（NCS）是整個系統(tǒng)的一個組成部分。每一個海域設一個網(wǎng)路協(xié)調(diào)站，它也是雙頻段工作。

　　4． 船站
　　船站（SES）是設在船上的地球站。在海事衛(wèi)星系統(tǒng)中它必須滿足：（1）船站天線滿足穩(wěn)定度的要求，它必須排除船身移位以及船身的側滾、縱滾和偏航的影響而跟蹤衛(wèi)星；（2）船站必須設計的小而輕，使其不至于影響船的穩(wěn)定性，同時又要設計的有足夠帶寬，能提供各種通信業(yè)務。

　　5． 系統(tǒng)工作
　　在Inmarsat 系統(tǒng)中基本信道類型可分為：電話、電報、呼叫申請（船至岸）和呼叫分配（岸至船）。Inmarsat 系統(tǒng)規(guī)定在船站與衛(wèi)星之間采用L頻段，岸站與衛(wèi)星采用雙重頻段，數(shù)字信道采用L頻段，F(xiàn)M信道采用C頻段，因此對于C頻段來說，船站至衛(wèi)星的L頻段信號必須在衛(wèi)星上變頻為C頻段信號再轉發(fā)至岸站，反之亦然。

［上一頁］［下一頁］