車上的安全監察——超速防護

　　列車自動停車裝置不具備監督列車運行速度的功能，因此仍存在冒進信號的可能，為防止列車冒進進站信號和出站信號及超速運行，即防止所謂“兩冒一超”事故，在自動停車的基礎上又發展了列車速度監督，該系統從機車信號得到限制速度指令，然后與實際速度相比較，作出決策并報警或制動。

    列車速度監督系統的功能，是當運行中的列車收到某種允許速度信息后，機車接收設備將此速度與當時列車實際速度進行比較，若出現實際速度超過規定的允許速度，則給出聲光報警，要求司機將速度降至允許速度以下；若判定司機已經失去警覺或其他原因，列車仍超過允許速度行駛時，則立即產生停車命令，迫使列車自動停車。

　　ZTS型自動停車裝置，是在ZTL型的基礎上增加了速度監督與控制條件，達到了對列車速度監督與控制的功能。實際上該系統對列車速度的監控辦法仍然是以人為主，以設備為重要保證條件的人機聯控方式。它對列車速度的監督采用了階梯形速度控制模式，用以防止列車超速或冒進信號。階梯形速度控制模式的作用為：1、防止列車超過線路允許速度。列車在區間范圍內運行，當超過限制速度時，設備連續報警，要求司機減速。如果列車走完這段距離后仍超速，則自動執行緊急制動。2、防止列車超速進站。列車接近車站，機車信號顯示黃或雙半黃燈時，若列車運行速度超過限制速度時，則設備連續報警，要求司機減速。如果列車走完規定距離后仍超速，則自動施行緊急制動。3、防止列車冒進進站信號機。列車接近車站，機車信號顯示半紅半黃燈時，連續報警兩秒鐘，提醒司機掌握停車時機，防止冒進信號，同時實行列車速度監控的措施。4、防止列車進站后超速，或冒進出站信號機。

    該設備除上述的超速監督功能之外，還與機車信號有制約關系。例如，當機車信號顯示停車條件，控制模式已經啟動，這時即使司機違章關閉了信號，也不能取消控制模式應起的作用，這就進一步保證了安全。或者是由于外界干擾等原因，機車信號顯示了紅燈，從而錯誤地啟動了控制模式，這就要求司機進行人工取消這個制動條件，以保證列車能夠繼續運行。為保證司機不致錯辦取消手續，設有一個必須由雙人同時按壓的警惕按鈕。當需要取消已經啟動的速度控制模式時，必須由正副司機共同確認，并同時按壓警惕按鈕，等到機車信號顯示白色燈光，速度控制條件確實被取消后，再放開按鈕，列車才可以繼續運行。

    從上述可見，機車設備是關鍵部分，它所應用的微型計算機或其他微電子設備必須具有“故障安全”的保證，因此在硬件上多采取各種冗余技術，在軟件上采取各種診斷程序等措施。 

路旁的安全監察——軸溫檢測　　列車運行控制系統