韶山1、韶山2、韶山3型電力機車
 1968年，經過對6Y1型10年的研究改進，在中國半導體工業(yè)發(fā)展的條件下，將引燃管整流改為大功率半導體整流，試制出韶山1型，代號SS1。1969年開始批量生產，到1988年止，共生產826臺。機車持續(xù)功率3780kW，最大速度90km/h，車長19400mm，軸式C0-C0，電流制為單相工頻交流。韶山1型電力機車獲全國科學大會獎。
 1969年，株洲電力機車研究所和株洲電力機車工廠聯合研制了韶山2型電力機車試驗車，代號SS2。主電路采用高壓側調壓、硅半導體橋式整流集中供電線路。1971年和1974年又先后進行了兩次重大技術改造，應用了大功率可控硅元件和電子技術，實現無級調速；采用他勵牽引電動機等，從而大大改善了機車牽引性能，為中國電力機車的發(fā)展積累了寶貴的經驗。機車持續(xù)功率達到4620kW，最大速度100km/h，車長20000mm，軸式C0-C0，電流制為單相工頻交流。
 韶山3型客貨兩用干線電力機車、代號SS3。
株洲電力機車工廠1978年設計試制的大功率電力機車。1989年開始批量生產至今。該車采用大功率硅整流管和晶閘管組成的不等分三段橋式全波整流電路，晶閘管相控平滑調壓和補償繞組的脈沖串勵四極牽引電動機。機車具有恒流起動、準恒速運行、加饋電阻制動、防滑防空轉及軸重轉移電氣補償等特性，起動平穩(wěn)、加速度大、牽引性能好、制動特性優(yōu)越、性能可靠。獲國家科技進步二等獎、國家優(yōu)質產品獎。機車功率持續(xù)4350kW，最大速度100km/h，車長20200mm，軸式C0-C0，電流制為單相工頻交流。
 韶山3B型重載貨運電力機車，代號SS3B。株洲電力機車廠2002年在SS系列機車的設計平臺上開發(fā)的一種12軸重載貨運電力機車。該車由兩節(jié)完全相同的6軸電力機車通過內重聯環(huán)節(jié)連接組成，每節(jié)車為一完整系統(tǒng)。每節(jié)機車裝有一臺牽引變壓器，兩臺整流器，每臺整流器給三臺并聯的直流牽引電機供電，每臺牽引電機在故障情況均可單獨隔離，保證其他電機正常工作，以提高機車的利用率。機車空氣制動采用SS系列電力機車使用的DK-1型電空制動機，動力制動采用加饋電阻制動。控制系統(tǒng)由列車總線和車輛總線兩極網絡構成。兩節(jié)機車之間的重聯控制及信息交換采用WTB（絞線式列車總線），雙份冗余并自動轉換。單節(jié)機車內部采用MVB（多功能列車總線），連接本節(jié)車內各控制單元。機車功率持續(xù)2×4350kW，最大速度100km/h，車長2×20200mm，軸式2（C0-C0），電流制為單相工頻交流。
 中國電力機車的發(fā)展 韶山4、韶山5、韶山6型電力機車
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