中國電力機車的發展
中國最早使用電力機車在1914年，是撫順煤礦使用的1500V直流電力機車。1958年中國成功地生產出第一臺電力機車，從采用引燃管整流器到硅整流器，機車性能不斷改進和提高，到1976年制成韶山l型（SS1型）131號時已基本定型。截止到1989年停止生產，SSl型電力機車總共制造了926臺，成為中國電氣化鐵路干線的首批主型機車。1966年SS2型機車制成，1978年研制成功的SS3型機車，不僅改善了牽引性能，還把機車的小時功率從4 200kW提高到4800kW，截止到1997年底，共生產了987臺，成為中國第二種主型電力機車。1985年又研制成功了SS4型8軸貨運電力機車，它是國產電力機車中功率最大的一種（6400kW），已成為中國重載貨運的主型機車。以后又陸續研制成功了SS5、SS6和SS7型電力機車。1994年研制成功了時速為160 km的準高速四軸電力機車等。至此，中國干線電力機車已基本形成了4，6，8軸和3200kW、4800kW和6400kW功率系列。1999年5月26日，中國株洲電力機車廠生產出第一臺時速超過200km的DDJ1型“子彈頭”電力機車，標志著中國鐵路電力牽引已躋身于國際高速列車的行列。為追蹤世界新型“交-直-交”電力機車新技術，從20世紀70年代末開始，中國鐵路一直在進行中小功率變流機組的地面試驗研究和大功率的交-直-交電力機車的研制，也已取得了階段性成果。
中國電力機車的研制開始于1958年。當時的鐵道部田心機車車輛工廠，也就是現在的株洲電力機車工廠在協助湘潭電機廠制造工礦電力機車的同時，設計并試制鐵路干線電力機車。1958年初，鐵道部、第一機械工業部組織考察團赴蘇聯考察學習。當時，蘇聯基本定型的是使用20千伏工頻單相交流制的Н60型電力機車，與中國決定采用的25千伏工頻單相交流制不盡相同，于是對Н60型電力機車進行了大膽地技術改造，其中重大修改達78處。
1958年12月28日，中國第一臺干線鐵路電力機車試制成功，命名為6Y1型。“6”指機車有6根車軸（6對車輪），“Y”則是引燃管（一種整流方式）的“引”字漢語拼音首字母。機車持續功率3410kW，最高速度100km/h。
 世界電力機車的發展 韶山1、韶山2、韶山3型電力機車
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