各式各樣的人工海岸

　　隨著科學技術和經濟社會的發展，人們駕馭、改造和利用自然的能力也不斷加強。人工海岸，即改變原有自然狀態完全由人工建設的海岸，規模越來越大。

　　我國早期較大規模的人工海岸建設與鹽業有關。我國曬鹽業的歷史非常悠久，奴隸制社會就有了在海邊煮鹽的活動。春秋戰國時期，位于沿海的齊、吳等國都大力發展海鹽業。不過，煮海為鹽的生產方式對海岸的影響不大。直到約500年前，明世宗嘉靖年間（公元1522-1566年），海鹽開始了海水曬鹽的新階段。這一鹽業生產方式的改革，導致了筑壩擋潮、攔蓄海水、修建潮水溝、鹽池、道路等工程。自然的海岸面貌，從此發生了巨大的變化。渤海灣、萊州灣及蘇北海岸上分布著我國最大的幾個鹽場。在那里修起了攔海大壩，鹽場海堤成為雄偉的人工海岸。

　　大規模的海水養殖業也使海岸的面貌發生巨變。為了養蝦養魚，必須首先在潮灘上建起海堤和閘門。在堤內修建養蝦池、養魚池及供、排水工程。這些臨海建起的長堤有幾公里或數十公里長，寬達3米以上，可以行駛拖拉機及汽車。它們是我國近年來規模最為巨大的人工海岸。其總長度據估計近1000公里。它標志著中國海水養殖業的發展和社會經濟的巨大進步。

　　海港碼頭，也是典型的人工海岸。海港工程包括防波堤、港池、泊位、碼頭、貨場、倉庫、道路等，這就形成港口海岸，原來的天然海岸就不復存在了。我國沿岸大小港口有數百個之多，港口工程海岸長度也有上百公里。鋼筋水泥工程是港口海岸的典型特征。

　　圍海造地在我國也有悠久的歷史。新中國建立后，全國圍墾海涂的面積達到1000多萬畝。圍墾海涂就是在海涂的外緣修筑堤壩，把壩內的海水排干，并引談水沖洗土中鹽分，土中鹽度逐漸降低，使其成為良田。隨著圍墾海涂的大壩的建成，就標志著新的海岸線的誕生。為工業用地和城建用地而圍海也要先修建攔海大壩，形成人工海岸。

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