京都門戶--天津港

　　天津港位于渤海灣西岸的海河人海口處，是首都北京和天津的海上門戶，屬天津市管轄。

我國經貿重要進出口港 --天津港

　　天津港地處華北水陸交通樞紐，溝通京哈、京滬兩大干線鐵路。港口公路連接天津、北京及河北各地的公路網，京津唐高速公路建成后，在500千米范圍內，集裝箱運輸非常便利。航空運輸有天津機場可供使用，能起落國內外各類大型飛機。海河下游航道暢通，海上可與渤海灣及全國沿海各港口相連，并有20多條遠洋航線通往世界各地，有到日本、美國、西歐、東南亞、波斯灣、韓國、香港等國家和地區的10余條定期班輪航線，共計30多個航班。天津港目前與世界上160多個國家和地區的300多個港口有著長運輸業務往來，與日本的神戶港、東京港一美國的費城港、意大利的德里亞斯特港、澳大利亞的墨爾本港結為友好港。

　　天津港直接服務于華北、東北、西北等地區的貨物運輸業務。在天津港有大宗貨物進出口業務的省、市、自治區和計劃單列市達17個。此外，蒙古人民共和國的國際集裝箱貨物也從天津港進出。

天津塘沽集裝箱碼頭

　　天津港于1860年被開辟為國際商埠，在海河兩岸修建碼頭。1939年開始修建新港，至1945年建成5000噸級雜貨碼頭4個泊位等。新中國成立后，1951年進行新港修復、改造，1952年10月新港重新開港。1958一196l年新建6個萬噸級深水7白位，1973年開始了大規模的擴建工程，至今共新建萬噸級以上深水泊位31個。

　　天津港周圍地勢低平，港口外無島嶼屏障，全仗防波堤掩護，水底表層為流動性淤泥，進港航道回淤嚴重，全靠疏浚維護。天津港原由市內碼頭、塘沽碼頭和新港碼頭三部分組成，天津港最初的市內碼頭只能停靠小船，大噸位船只能停靠在大沽口外，依靠駁船進行駁運。1964年以后，由于海河上游修建水庫發展農田灌溉，來水量日趨減少，1972年在海河下游又筑壩蓄水，航運隨之中斷，1977年建橋后，市內港區完全廢棄。塘沽港區是1952年10月17日正式開港的。

　　天津港經過長期建設與發展，已成為我國綜合性、多功能的國際貿易大港。它是我國最大的糧食進口港，外貿雜貨和集裝箱吞吐量居我國第二位。天津港目前劃分為2個港區。塘沽港區有泊位6個(包括客運泊位2個)，新港港區有泊位28個(包括客運泊位2個)，其中萬噸級泊位23個。天津港港區總面積近200平方千米，其中水域面積180平方千米，陸域面積18平方千米，岸線總長90多千米。

　　天津港共有6個作業區，分別由5個港口公司和一個集裝箱公司經營。港務局擁有碼頭岸線總長度為9751米，有各種公用泊位71個，其中萬噸級泊位37個。集裝箱碼頭4個，年吞吐能力達到40萬標準箱，居全國第一。通用雜貨泊位的數量及能力和深水泊位的數量僅次于上海港，居全國第二位。

　　根據中華人民共和國交通部和天津市人民政府批準的 天津港總體布局規劃，天津港于2000年前擬再建萬噸級以上的貨運泊位18個，新增吞吐能力為4720萬噸；國際客運泊位2個，新增客運量78萬人次。天津港總體布局規劃實現后，將成為商業港和工業港、漁業港相結合，海港和河港相結合，貨運和客運相結合，大、中、小碼頭相結合，具有中轉、儲存、臨海工業、旅游等多種功能的綜合性大港。

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