S-70“黑鷹” 突擊運輸直升機

　　S-70是西科斯基飛機公司為美國陸軍研制的雙發(fā)單旋翼戰(zhàn)斗突擊運輸直升機。美陸軍編號UH-60A、UH-60C，公司編號為S-70，綽號“黑鷹”，是UH-1的后繼機。1972年開始研制，第一架原型機于1974年10月首飛，1977年8月開始生產，1979年4月開始交付使用。該機的主要任務是戰(zhàn)斗突擊運輸，傷員疏散、偵察、指揮及兵員補給等任務，是美國陸軍80年代直升機的主力。S-70有多種改型，其中UH-60A是主要生產型直升機，還有S-70B（海軍型）、S-70C（民用型）等，出口到許多國家。裝備國家有希臘、日本、澳大利亞、西班牙、泰國、韓國等國家。

　　美國陸軍在1974年提出“多用途戰(zhàn)術運輸飛機系統(tǒng)”計劃，欲以一種更加先進的通用直升機取代日漸老舊的UH-1。貝爾、波音及西科斯基3家頗具實力的公司參與竟標，經過試飛對比，越戰(zhàn)后美國陸軍最大的直升機競爭項目于1976年最終塵埃落定：西科斯基獲勝。于是代表原型機的字母“Y”被去掉，新的直升機正式命名為UH-60A“黑鷹”。

　　“黑鷹”的基本型裝兩臺通用電器公司的T700-GE-700渦輪軸發(fā)動機，并列安裝于機身頂部的兩肩位置，單臺最大功率1564馬力。駕駛艙設正(右側)副(左側)駕駛員位置，載員艙可容納一名隨機機械師和 l1名全副武裝的士兵及相應裝備。機身兩側舷窗內的架子上可裝兩挺 M60機槍，在必要時可提供火力支援。兩扇推拉式艙門開關方便，可保證載員迅速進出。

　　“黑鷹”4片直徑16.36米的全鉸接式大彎度旋翼可以折疊。為改善旋翼的高速性能，槳葉還采用了先進的后掠槳尖技術。4片尾槳設在尾梁左側，以略微上傾的角度安裝，可協(xié)助主旋翼提供部分升力。另外尺寸很大的水平尾翼還可增加飛行中的穩(wěn)定性�！昂邡棥焙诫娫O備十分齊全，除各種先進的電子戰(zhàn)裝置外，機身上部還設有專門對付熱尋的對空導彈的AN／ALQ-144紅外干擾機。

　　“黑鷹”作為突擊運輸直升機在執(zhí)行低飛作戰(zhàn)任務時，極易遭受地面火力攻擊，故該機在提高生存力方面采取了很多措施。例如，其機身及旋翼在制造上大量使用各類防彈材料，駕駛艙和發(fā)動機的關鍵部件均設有裝甲：兩臺發(fā)動機由機身隔開，相距較遠，如有一臺被擊中損壞，另一臺仍可繼續(xù)工作。而“黑鷹”的抗墜毀措施尤其值得一提，它采用的固定式抗墜毀起落架、機身下部的蜂窩狀填料，以及高效減震座椅等，據(jù)說可保證機體在30米高度以8米／秒左右速度作粗猛著地時，最終傳到乘員身上的撞擊動能已被逐級減至人體可承受的水平。同時該機的墜毀傳感器和易斷連接器可以立即切斷電氣系統(tǒng)，防滲漏燃油管路及自封油箱將保證墜機后不至因漏油而失火。

　　“黑鷹”改型有SH-60B“海鷹”，反潛/反艦導彈防御型；EH-60A電子對抗型；的 HH-60D“夜鷹”是空軍的戰(zhàn)斗支援型；EH-60B，遠距離目標跟蹤系統(tǒng)型；SH-6F美國海軍用作戰(zhàn)型。S-70A/C，出口軍事通用型。

　　動力裝置為2臺GE公司T700-GE-700渦軸發(fā)動機，單臺功率1151千瓦，出口型選用T700-GE-701A渦軸發(fā)動機，最大起飛功率1285千瓦。座艙前部裝一挺或兩挺M23D（或M60）機槍，XM-130干擾物投放裝置以及海爾法導彈、火箭與布雷器等。
　　
尺寸數(shù)據(jù) 旋翼直徑16.36米，尾槳直徑3.35米，機長（旋翼、尾槳旋轉）19.76米，（旋翼、尾梁折疊），機身長15.26米，機高（尾槳旋轉）5.18米，（至槳轂頂部）3.79米。
　　
重量數(shù)據(jù) 空重5118千克，最大起飛重量99779千克，任務起飛重量7708千克。

性能數(shù)據(jù) （任務起飛重量）最大允許速度361千米/小時，最大平飛速度（海平面）293千米/小時，最大巡航速度（高度1220米，35攝氏度）268千米/小時，垂直爬升率（海平面、32.2攝氏度）3.55米/秒，實用升限5790米，懸停高度（有地效、35攝氏度）2895米，航程（最大起飛重量、最大內部燃油、30分鐘余油）600千米，續(xù)航時間2小時18分鐘。

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