二戰(zhàn)著名“零式”戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)明者
──掘越二郎
　　　　　　　

　　臭名昭著的“零式”是日本二戰(zhàn)主力戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)輕便靈活，火力強(qiáng)大，在二戰(zhàn)開始的相當(dāng)長時間里性能大大超過了盟國戰(zhàn)斗機(jī)，使日本法西斯一度掌握了空中優(yōu)勢。在二戰(zhàn)中，零式的出動相當(dāng)頻繁，幾乎每一次日本空中行動都有它的身影，它就象籠罩在浩瀚的太平洋和廣闊的東亞大陸上空的魔鬼，是日本法西斯的鋒利屠刀。“零式”飛機(jī)的設(shè)計者就是已故的飛機(jī)設(shè)計師——掘越二郎。

　　掘越二郎1903年6月22日生于日本群馬縣，1927年畢業(yè)于東京帝國大學(xué)航空系，1929年至1930年在德國容克斯公司、美國寇蒂斯公司深造。可以認(rèn)為，掘越二郎在“零”式飛機(jī)的設(shè)計上，也借鑒了一些德國和美國飛機(jī)設(shè)計的經(jīng)驗。

　　1934年2月初，日本軍方要求航空工業(yè)部門設(shè)計一種時速在352公里以上，能在6分30秒爬升至5000米高度的戰(zhàn)斗機(jī)。三菱和中島兩家公司參加了競爭。次年2月4日，三菱公司以掘越二郎為首的“九試單戰(zhàn)制作小組”的“九試單戰(zhàn)”（AS）實驗型飛機(jī)首飛成功。它是日本第一種實用型的下單翼戰(zhàn)斗機(jī)，也是世界上最早的單翼艦載戰(zhàn)斗機(jī)種之一。 “九試單戰(zhàn)”創(chuàng)造了在3200米高度時速450公里的驚人紀(jì)錄，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了軍方的要求。1936年，“九試單戰(zhàn)”（ASM）更名為96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)，由三菱公司佐世保海軍工廠和九州飛機(jī)工廠共同制造。

　　日本海軍鑒于96式艦載戰(zhàn)斗機(jī)研制的成果，于1937年5月19日又提出設(shè)計時速超過500公里，航程達(dá)3000公里，能在3分30秒爬升到3000米高空，作戰(zhàn)性能優(yōu)于96式并裝有20毫米機(jī)炮2門、7.7毫米機(jī)槍2挺和攜帶二枚60千克炸彈的所謂“萬能戰(zhàn)斗機(jī)”。海軍把設(shè)計要求同時交給三菱和中島兩家公司．中島公司認(rèn)為條件太苛刻，無法達(dá)到而退出了競爭。三菱公司在34歲的擁越二郎領(lǐng)導(dǎo)下，組成一個平均年齡24歲的29人設(shè)計組。在96式基礎(chǔ)上，大膽采取減輕飛機(jī)重量的一切措施。如鉚釘由3.5毫米減到3毫米，不必鉚的地方一律不鉚；在構(gòu)件上鉆出大量小孔等，同時為減輕飛機(jī)的重量也放棄了對飛行員的安全保護(hù)，飛機(jī)上取消了飛行員的防護(hù)鋼板，也不用自封閉式油箱。這種完全漠視飛行人員生命安全的設(shè)計方法，只有當(dāng)時蠻橫的軍國主義獨(dú)裁政權(quán)所能采用。

　　掘越二郎選用了三菱瑞星13型14缸875馬力發(fā)動機(jī)。這架試驗型飛機(jī)代號為“12試艦戰(zhàn)”，于1939年3月16日在名古屋工廠制成出廠，4月1日正式試飛。經(jīng)過一系列試飛，日本海軍給新飛機(jī)編號為A6M1型。后來飛機(jī)改裝中島的“榮”14缸氣冷式950馬力發(fā)動機(jī)，編號為A6M2型。

　　1940年7月21日，15架A6M2型戰(zhàn)斗機(jī)在橫山保上尉及進(jìn)藤三郎上尉率領(lǐng)下，編成兩個中隊，飛往中國。7月31日，日本海軍正式采用“12試艦戰(zhàn)”。因為這一年是日本紀(jì)元 2600年，為紀(jì)念這個年份，新飛機(jī)被命名為“零”式艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

　　在太平洋戰(zhàn)爭頭兩年，“零”式戰(zhàn)斗機(jī)性能超過盟軍各種戰(zhàn)斗機(jī)。“零”式A6M2戰(zhàn)斗機(jī)最大時速高空為534公里。海平面為454公里，航程達(dá)3000公里。當(dāng)時其它國家同類飛機(jī)多數(shù)僅裝備12.7毫米機(jī)槍，最高時速約500公里，航程多在1000公里以內(nèi)。

　　“零”式的優(yōu)異性能引起了盟國的驚恐，為了弄清日本人怎么會在工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱的情況下，制造出性能這樣突出的戰(zhàn)斗機(jī)。美國軍方在阿留申群島上的一個無人小島上繳獲了一架被迫降的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)，對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析研究。

　　1943年3月，盟軍在中太平洋的吉爾伯特群島登陸。空戰(zhàn)中，性能優(yōu)異的F6F“惡婦”式戰(zhàn)斗機(jī)登場。該機(jī)時速594公里，裝12.7毫米機(jī)槍6挺，其作戰(zhàn)性能優(yōu)于“零”式。特別是該機(jī)結(jié)構(gòu)非常牢固，中彈與墜毀的比例為9比1，成為“零”式飛機(jī)最厲害的對手。而P-51“野馬”戰(zhàn)斗機(jī)的出現(xiàn)，更使“零”式雪上加霜。從此，“零”式失去了昔日不可一世的威風(fēng)。

　　掘越二郎拼命研制“零”式戰(zhàn)斗機(jī)的后繼機(jī)“烈風(fēng)”但很不順利，飛機(jī)不是被損壞就是被炸毀，還沒能來得及使用，日本就投降了。在二次大戰(zhàn)期間，“零”式飛機(jī)總計生產(chǎn)10000架以上。隨著日本侵略者的慘敗，橫行一時的“零”式戰(zhàn)斗機(jī)和它的設(shè)計者掘越二郎，一起退出了戰(zhàn)爭舞臺。

　　日本戰(zhàn)敗后，新憲法規(guī)定不能設(shè)立軍隊，自衛(wèi)隊的軍費(fèi)預(yù)算不能突破國民生產(chǎn)總值的1％。日本空中自衛(wèi)隊主要裝備美國飛機(jī)及其仿制品。掘越二郎在戰(zhàn)后沒能象其它國家飛機(jī)設(shè)計師那樣，在噴氣時代施展才干，在新三菱重工業(yè)總公司任技術(shù)部次長。1961年他被任命為名古屋飛機(jī)制造所顧問，1962年任日本航空學(xué)會會長，1982年逝世。 


　　 

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