伊柳辛設計局創始人
──伊柳辛
　　　　　　　

　　謝爾蓋．弗拉基米羅維奇．伊柳辛．是伊柳辛設計局創始人，上將工程師，第一至七屆蘇聯最高蘇維埃代表，卓越的飛機設計師。他曾榮獲三次蘇聯“社會主義勞動英雄”稱號，一次列寧獎金。七次斯大林獎金、七次蘇聯國家獎金、八枚列寧勛章、一枚十月革命勛章、兩枚紅旗勛章和其他獎章多枚為蘇聯航空事業的發展做出了很大的貢獻。 

　　1894年3月31日，伊柳辛出生于沃洛格達省季利亞廖沃村的一個貧農家庭，12歲時讀完了鄉村小學。1910年他只身來到彼得堡，到機場當一名建筑工人。1914年，伊柳辛被征入沙皇軍隊，分配到彼得堡機場擔任發動機機械員。不久。他又被送入航校學習，1917年畢業，并成為一名飛行員。

　　1919年5月，伊柳辛參加了蘇聯空軍．曾任航空機械員、航空維護分隊長等職務。1921年11月，他奉命到莫斯科空軍工程學院學習，在這里伊柳辛開始嘗試設計制造滑翔機，并多次參加了在克里木舉行的滑翔機比賽。1926年．伊柳辛大學畢業，被任命為空軍科學技術委員會技術部部長。 

　　1931年，伊柳辛被調到中央飛機設計局擔任局長，正式開始了他的飛機設計工作。 1933年，伊柳辛主持組建了獨立的飛機設計局，并擔任總設計師。該局主要從事轟炸機、強擊機和大型旅客機的設計。 

　　伊柳辛設計局設計的第一架飛機是DB-3型轟炸機。它的試飛結果非常理想，性能不亞于當時其他國家的同類型產品。成機于1936年8月裝備蘇聯空軍，并曾在當年五一勞動節的活動中，在紅場上空做了精采的飛行表演。 

　　伊柳辛是從該局設計的第二架飛機——伊爾-2強擊機開始聞名的。伊爾-2強機于1939年設計制造，它具有獨特的射擊一轟炸武器系統，能攜帶專門的反坦克炸彈，機身裝有防護裝甲。衛國戰爭期間，該機共生產了36，163架。后來，該局又設計了伊爾-10強擊機。同時，該局仍繼續進行著轟炸機的設計制造工作，并于1940年和1943年分別制成了雙發遠程轟炸機伊爾-4和伊爾-6，有力地支援了前線作戰。伊爾型強擊機是衛國戰爭中參戰數量最多的飛機，在粉碎德軍的戰斗中發揮了巨大的作用。蘇聯的《真理報》當時曾評價道：“伊柳辛的飛機不僅是航空科學的成就，而且還是重大的戰術發明。” 

　　戰爭后期，伊柳辛設計局開始研制噴氣式轟炸機。1946年，研制的第一架噴氣式轟炸機伊爾-22開始試飛，它裝有四臺渦輪噴氣發動機。1948年，該局又設計制造了蘇聯第一架噴氣式前線轟炸機伊爾-28，它裝有兩臺離心式渦輪噴氣發動機，采用平直上單翼，時速為900公里。以后，伊柳辛設計局又設計制造了伊爾-46和伊爾-54轟炸機。伊爾-46和伊爾-28在外形上沒有什么區別，但最大航程可達5000公里，最大載彈量為6噸，時速為930公里。伊爾-54和以前的飛機區別較大，機翼后掠角為55"，采用自行車式起落架。同時，第一架后掠翼噴氣式強擊風伊爾-40也順利地通過了國家鑒定。但是，在伊爾-28之后，該局設計的軍用機沒有被投入使用；因為在戰爭后期，蘇聯政府已決定各航空設計局進行專門化生產，伊柳辛設計局被指定專門研制旅客機。 

　　1943年，伊柳辛設計局開始了旅客機的設計工作。 1946 年，第一架旅客機伊爾-12試制成功。它裝有兩臺 AIII－82ΦH活塞式發動機，有27～32 個客座。接著，該局又制了伊爾-14旅客機。這兩種飛機的質量都很好，曾在蘇聯民航和空軍中廣泛使用，世界上先后有20多個國家購買了這兩種飛機。 

　　1947年，又一種新型旅客機伊爾-18問世。它可載客60人，起飛重量42噸，裝有兩臺 AIII-73活塞式發動機，以時速500公里巡航時，最大航程可達6，200公里。但它沒有投入批量生產，因為當肘蘇聯政府要求航空工業盡快向噴氣式方向發展。十年之后，裝有四臺AH－20渦輪螺旋槳發動機的伊爾-18問世，載客量為110人。這是該局的第一種裝有渦輪螺旋槳發動機的飛機，也是當時在蘇聯國內航線上使用最普遍的旅客機。 

　　1967年9月 15日，新的大型旅客機伊爾-62投入航班飛行，這是伊柳辛設計局最成功的設計成果之一，它可以與當時美國的波音707和DC-8相媲美。該機裝有四臺渦輪風扇發動機，經濟巡航速度為820～900公里/小時，最大航程為9820公里，最大載客量186人。 

　　六十年代后期，由于身體欠佳，伊柳辛把設計局的領導工作交給了他的學生和戰友r．B．諾奧日洛夫，于1977年2月 9日在莫斯科逝世，享年83歲。
　　 

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