至關重要的負載利用率

　　“負載利用率”是描述衛星收發器占用或空閑百分比的術語，主要用來說明衛星運營商的盈利情況。全球衛星的負載利用率差別極大。有些地區，如北美，衛星負載容量接近極限，而有些地區，如亞洲和拉美，衛星上有大量尚未啟用的負載容量。

　　對于如何充分利用衛星來確保盈利，衛星工業沒有一定之規。過去幾年，部分是由于衛星發射失敗，部分是美國運營商在空中的有效容量未用完時不發射新衛星等原因，故美國的衛星負載容量開始緊張，得以使價格保持相對平穩。如果一個地區的衛星負載利用率較低，價格就會下降。不過，在大部分地區，衛星的技術含量決定了哪些運營商可以定出較好的服務價格。

　　衛星運營商說，他們采取如星上功率和地面天線一些措施來盡可能地增加盈利，確保充足的富裕容量以防發射失敗，并把一些容量留給新客戶。對于負責市場營銷的部門來說，負載客量用光和完全空置一樣令人頭痛。

　　Loral在80年代有很高的利用率，達88％。而90年代則因衛星發射延期和失敗而降低。由于越洋通信的需要，80年代Orion1衛星也有很高的負載利用率。不過，預計Loral1999年秋季投入運行的Telstar7衛星僅有50％的負載利用率。預計Loral1999年秋季發射的Orion　2衛星開始時將有更低的25％的利用率。北美上空的衛星往往會很快占滿，Loral的Telstar　5和6衛星就說明了這點，這兩顆衛星分別有90％和高于80％的負載利用率。

　　在亞洲和拉美，Loral的負載利用率較低。亞洲是“超常的低”，但該地區已出現轉機，預計被壓抑的需求將很快得到釋放。1998年12月，墨西哥Satmex衛星公司發射了大功率衛星Satmex　5，Loral擁有該衛星的部分所有權。衛星剛發射時只有15％－20％的負載利用率，但發射后僅7個月，衛星負載就幾乎被訂購一空。

　　以中國市場為目標的香港APT衛星公司，其幾顆衛星負載利用率是業內最低的。1999年，Apstor2R衛星的C波段利用率只有33％，預計2000年達到46％。Loral新租用的Apstar2R的容量將改變它的負載利用率。KU波段利用率更差，約15％。該公司的其他衛星Apstor1和Apstar1A有較高的負載利用率，約77%到85％之間。投資界對APT的管理缺乏信心，有損其股票價格，總之，轉發器供過于求。

　　Aslasat的頭兩顆衛星有較高的負載利用率，在80％到90％左右。但是預計尚未發射的Asiasat　3S衛星在2000年投入運營后，其C波段只有60％的利用率，KU波段只有20％的利用率。

　　1998年12月，日本的JCSat　5衛星有60％到70％的利用率。JCSat3和4衛星有70％到80％的利用率。Ponomsot沒有透露它的負載利用情況。GE美國通信公司的負載利用率在北美遠遠高于90％，它一直在開拓歐洲市場，在亞洲則處于初期營銷階段，為發射GE1A作準備。GE美國通信公司花了大量時間管理它的轉發器容量，在新老衛星之間有一段時間重疊來共同提供服務。這個措施還包括利用老衛星作為普通廉價容量來開展新業務，希望新客戶成為長期穩定的用戶。

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