零擔貨物運輸

　　鐵路貨物運輸當然是以整車運輸經濟合理，但現(xiàn)實中往往存在運量零星、批數(shù)較多、到站分散、品種繁多、性質復雜、包裝條件不一、作業(yè)復雜的零擔貨物。裝運零擔貨物的車輛稱為零擔車。

    為了加速零擔貨物的運送，合理使用車輛，根據(jù)零擔貨物的流向流量、運距長短、集結時間和車站作業(yè)能力等因素，組織零擔貨物的運輸方式可分整裝零擔車（簡稱整零車）和沿途零擔車（簡稱沿零車）。

    整零車又分為：

    直達整零車——所裝的貨物不經過中轉站中轉，可以直接運到貨物到站。全車所裝的貨物到達一個站的，叫一站直達整零車，全車所裝的貨物到達兩個站的，叫兩站直達整零車。

    中轉整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉整零車應盡可能裝運到距離貨物到站最近的中轉站，以減少中轉次數(shù)。

　　此外，為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達整零車，或三站中轉整零車。

    沿零車是指在指定區(qū)段內運行，裝運該區(qū)段內各站發(fā)到的零擔貨物。沿零車又分為：

　　直通沿零車——即通過幾個沿零區(qū)段不進行貨物的中轉（換裝）作業(yè)，但需要在途中經過幾次列車改編的長距離沿零車。

    區(qū)段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。

　　為了使整零車更加經濟合理，組織整零車應遵守下列規(guī)定：

　　一站整零車所裝貨物，不得少于貨車標記載重的50％，或容積的90％。

　　兩站整零車，第一到站的貨物，不得少于貨車標記載重的20％，或容積的30％，第二到站的貨物不得少于貨車標記載重的40％，或容積的60％。兩站整零車，第一到站卸貨后，只準加裝第二到站到達或中轉的貨物。兩站整零車的第一到站與第二到站間的距離不得超過250km。因為距離過遠，第一到站無貨加裝時，車輛載重力浪費太大。在組織這種兩站整零車時，還應注意使發(fā)站到第一到站的距離越遠越好。

　　三站整零車，第一到站卸貨后，只準加裝第二到站到達或中轉的貨物。在不影響第二到站卸貨的條件下，可以加裝第三到站到達或中轉的貨物。第二到站卸貨后，只準加裝第三到站到達或中轉的貨物。三站整零車，第一第二到站必須為第三到站的經路，第一與第三到站間不能超過500公里。
無論是兩站整零車，還是三站整零車，均不許增加新到站。其目的是為了加快貨物運送，防止零擔車無限制地在途中滯留。

    第一（或第二）到站不辦理危險貨物時，車內不得裝入第二（或第三）到站的危險貨物。因為第一（或第二）到站不辦理危險貨物，往往缺乏這方面的知識和有關安全設備，在裝卸作業(yè)中容易造成事故。易腐貨物只準配裝第一到站，以防途中延滯造成腐爛。

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