吳淞鐵路粉墨登場
 吳淞鐵路是中國第一條辦理營業的鐵路，但這條鐵路是帝國主義分子用欺騙手段，非法修建的，通車后16個月就拆除了。
1866年，英國公使威妥瑪向清政府提出：吳淞上海之間河道淤塞，疏通困難，大噸位輪船無法停靠上海港，請求修筑從吳淞到上海的鐵路，以便大噸位輪船停泊吳淞后，能和上海辦理聯運。這時的清政府尚對修建鐵路心存疑慮，沒有批準威妥瑪的請求。1875年初，上海英商怡和洋行耍了個花招，組織了吳淞道路公司，聲稱修筑吳淞上海間的馬路，而實際是要在筑好的路基上鋪設鋼軌，開行火車。清政府未能識破騙局，就同意征購土地。1876年初路基完成，在鋪軌完成四分之 三時首次試車。當地群眾因切身利益受到損害而強烈反對，上海的政府官吏也出面與英國領事交涉，制止鐵路繼續建設。怡和洋行陽奉陰違，表面上遵令停車而鋪軌工程卻照常進行。1876年4月，全長9英里（約14．5公里）的吳淞鐵路全線完工，7月1日正式通車營業。這是一條軌距為0．762米的窄軌鐵路，采用每米重13公斤的鋼軌，列車速度為每小時24~32公里。
 然而，火車僅運行了一個多月就軋死了一名過路行人，當地民眾被壓制的不滿終于爆發，群起而攻之，阻止火車開行。英國人不甘“損失”，于1876年10月，與中方議定，由清政府用28．5萬兩白銀買下這條鐵路，款項在一年半內分三次付清，末付清前允許照常營業。款項如期付清后，清政府決定拆毀線路，拆下的鋼軌連同機車車輛，送往臺灣，準備修筑臺灣鐵路。后因種種原因，臺灣鐵路未能即時開工成，吳淞鐵路的這些設備銹蝕成為一堆廢鐵。
吳淞鐵路粉墨登場，火車這個現代交通工具終于在古老的中國大地上亮了相。
 世界鐵路的發展趨勢 唐胥鐵路開創第一
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