國產電動車組
 “春城”號電動車組，長春客車廠為迎接“99”昆明世界園藝博覽會開發制造的中國首列商業運行電動車組。動車組為動力分散式，以1動1拖為一個動力單元，一列6節編組，可運用于標準軌距電氣化線路上。車內造型新穎、色調明快，大量地采用了新技術、新結構、新材料。車內設施齊全，軟座車為新型可調節座椅，硬座車為仿人體工程學座椅，并設有投影電視、信息顯示、吧臺、食品冷熱加工設備、真空集便裝置等設施，大大提高了該車的舒適性和實用性。
 該電動車組為無污染的環保型綠色交通工具。具有普通旅客列車所無法比擬的靈活編組、機動開行的優點，又具有公路交通工具無法比擬的速度快、運量大、效率高、投資省、安全性好的優點。動車組總功率為2160kW，設計速度120km/h。
“先鋒”號交流傳動電動車組，是南京浦鎮車輛廠負責總體研制的我國第一列交流傳動動力分散電動車組，首列電動車組命名為“先鋒”號。該電動車組由兩個單元計6節車組成，每3節車組成一個單元，其中包含2節動車和1節拖車。電動車組設有一等軟座1節，二等軟座車5節。車內設有司機室、乘務員室、配電室、播音室、洗面室、廁所、潔具室以及小賣部和電話間。首、尾兩節動車的頭部采用流線型結構，各車下部采用鋁合金制作的裙板裝置。全車設空調裝置，并具有空調集中監控功能。列車運營速度200km/h，最高試驗速度250km/h，總定員424人。
 “中原之星”交流傳動電動車組，適用于中、短途快速旅客運輸。由株洲電力機車廠、四方機車車輛股份有限公司、株洲電力機車研究所三家單位聯合研制生產。首列動車組于2001年10月生產下線，配屬鄭州鐵路局，于鄭武線上運營。該電動動車組具有先進、可靠、快捷、舒適、環保、節能以及方便維護等特點，同時該動車組還具備較好的動力性能，能為旅客提供較好的旅行環境，方便鐵路部門組織運營等一系列優點。該動車組的編組在考慮確保各車輛重量均衡的前提下，結合國內研制的牽引變流設備的容量，采用動力分散方式，全列車由兩個完全相同的動力單元組成，主傳動系統采用交—直—交傳動 方式。動車組編組方式中MC為帶司機室的動車（一等車）；TP為帶受電弓、變壓器的拖車（二等車）；M為帶空氣壓縮機的動車（二等車）；T1’為帶變壓器、不帶受電弓的拖車（二等車、帶商務倉）；T2’為帶變壓器、不帶受電弓的拖車（二等車、帶車長辦公席）；M’為不帶空氣壓縮機的動車（二等車）；T為不帶受電弓、不帶變壓器的拖車（二等車）。動車組總功率6400 kW，最高運營速度160km/h，總定員1178人。
 國產內燃動車組 高速電動車組
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