新中國制造的蒸汽機車
1949年中華人民共和國成立后，隨著鐵路運輸事業的迅速發展，對機車的需要日益增加，自行制造機車是當務之急。由于當時的鐵路牽引動力還是蒸汽機車，機車的制造即從蒸汽機車起步，沿著仿制舊型，改造舊型，進而自行設計新型機車的道路，循序漸進。
 最早仿制的舊型機車是舊中國遺留下的機車中，數量最多，功率較大，性能較好的干線貨運機車ㄇㄎ1型。1952年7月，四方機車車輛工廠制造出新中國第一臺蒸汽機車定名為解放型，代號JF。軸式1-4-1，構造速度80km/h，模數牽引力235.6 kN，全長（機車加煤水車）22634mm。這種機車隨后成批生產，到1960年停止生產時，共制造了455臺。
 1956年四方機車車輛工廠試制出第一臺勝利型客運蒸汽機車，代號SL。軸式2-3-1，構造速度110km/h，模數牽引力165.65kN，全長（機車加煤水車）22618mm。這種機車到1959年停止生產時，共制造了151臺。
 1956年，大連機車車輛工廠在解放型機車的基礎上，又進行現代化改造，設計了建設型干線貨運蒸汽機車，代號JF，并于1957年試制出第一臺。該機車性能有了較大地提高，達到較先進的水平。該車軸式1-4-1，構造速度85km/h，模數牽引力245.7 kN，全長（機車加煤水車）23337mm。建設型到1988年止，共生產1916臺。
 1957年，大連機車車輛工廠對勝利型機車進行現代化改造，設計了人民型蒸汽機車，代號RM，并于1958年由四方機車車輛工廠試制生產。該車軸式2-3-1，構造速度110km/h，模數牽引力177.0 kN，全長（機車加煤水車）23252mm。建設型到1966年停止生產，共制造258臺。
1956年9月，中國自己設計的第一臺蒸汽機車終于試制成功。當時定名為和平型，“文化大革命”期間改為反帝型，后又改為前進型，代號QJ。該車軸式1-5-1，構造速度80km/h，模數牽引力326.4kN，全長（機車加煤水車）29180mm。前進型到1988年停止生產，共制造4708臺，是中國貨運主型蒸汽機車。
1957年，大連機車車輛工廠設計了工建型工礦及調車用蒸汽機車，代號GJ。1958年，濟南機車廠設計并制造了躍進型調車用蒸汽機車，代號YJ。1960年，唐山機車車輛工廠設計并試制出第一臺上游型工礦用蒸汽機車，代號SY。由于性能良好，經濟適用，結構可靠，受到普遍歡迎，到目前為止共生產1600多臺。機車全長21519（21643）mm，構造速度80km/h，模數牽引力200.8kN，軸式1-4-1。上游型機車還出口到美國作為旅游用車。另外，還專為韓國生產了SY燃油型蒸汽機車。
1960年，由大同機車工廠設計，長春機車工廠試制成功了星火型地方鐵路用蒸汽機車，代號XH。
 “萬國機車博物館” 內燃機車簡述
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