世界第一大港--鹿特丹港

　　荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當(dāng)之無愧地居世界第一大港的地位。

鳥瞰荷蘭鹿特丹港

　　與我國的上海港一樣，鹿特丹港是一個典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進(jìn)出港口暢通無阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個港區(qū)，40多個港池，碼頭岸線總長37千米，可以停靠54.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設(shè)備應(yīng)有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。船只進(jìn)入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。

　　從1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3個大港區(qū)，一個是博特萊克港，包括港區(qū)及工業(yè)區(qū)在內(nèi)占地面積為12．5平方千米。港區(qū)內(nèi)建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)區(qū)。第二是歐羅港區(qū)，占地面積為36平方千米。通過疏浚航道后，低潮時(shí)最大水深可達(dá)22米，可停靠20萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區(qū)，占地33平方千米。它是利用沿岸淺灘，經(jīng)過疏浚而建成的。港區(qū)在新水道入海口以南，伸人海域達(dá)5千米，低潮時(shí)，港內(nèi)水深也能維持在19-23米。上述三大港區(qū)構(gòu)成了鹿特丹港的主體。

荷蘭鹿特丹港

　　鹿特丹港有著現(xiàn)代化的港口設(shè)施，同時(shí)，港口調(diào)度指揮也是依靠了先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的方法。在出海口的荷蘭角上有個交通控制中心，建立于16世紀(jì)。當(dāng)初的信號指揮調(diào)度已發(fā)展成為現(xiàn)在的無線電、雷達(dá)和先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此；水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。

　　鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個原因：第一是它緊臨經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經(jīng)濟(jì)腹地；第二歸因于歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展；第三是荷蘭本國工業(yè)的迅速崛起，本身也促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展。綜觀鹿特丹，在其500千米的半徑范圍以內(nèi)，居住著近2億高收入的人口，產(chǎn)業(yè)和人口的密集程度超過任何工業(yè)區(qū)和城市。有利的地理環(huán)境是鹿特丹港飛速發(fā)展的重要原因。

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