寶島重地--高雄港

　　高雄位于祖國寶島臺灣的西南海岸，北依半屏山，東臨屏東平原，西扼臺灣海峽南口，是臺灣省最大的國際商港，也是世界十大港口之一。

　　臺灣西南部沿海地勢平坦，沙丘密布，缺乏深水港灣，惟高雄是一個天然的狹長海灣。它的地理位置和自然條件，使其成為臺灣省西南部的重要門戶與貨物集散中心。同時它也是太平洋西岸的一個重要的國際性港口。

臺灣高雄港

　　高雄港夏季多西南風，冬季常刮東北風，夏秋兩季臺風頻繁。這些季風和臺風不僅帶來大量的雨水，使年均降水量達1500毫米以上；而目調節了氣溫，使得高雄港長夏無冬，即使在最冷的一二月份，平均氣溫仍在20度以上。

　　高雄港港口向西北開敞，南端為旗后山，北端為壽山，兩山雄峙，挾持著一片晶瑩璀璨的港域，其入口處僅130米，而寬大的港域則達1276萬平方米。

　　高雄港的正式量港在1863年中日甲午戰爭之后。1894年中日戰爭角度爆發。次年，戰敗的清政府被迫割讓臺灣予日本。日本為了長遠的侵略目的，對該港口進行大規模的擴建，到了l944年，高雄港已是一個相當重要的商港和軍港了。1945年，臺灣回歸中國。1949年國民黨隅居臺灣，在1958年對高雄港進行徹底的整治和擴建。

高雄港集裝箱碼頭

　　高雄港以高雄燈塔為界分成內港和外港；東為內港，西為外港。內港航道平均水深8米，寬為135米-183米；外港有兩條長堤延伸到大海之中，各長約930米，像長臂懷抱著港域，水深約為20米-30米。1975年先后建成了中島新南港和紅毛港區，使10萬噸級以上的巨輪可以自由出入。

　　高雄港各類設施齊備，港區內的裝卸運駁已達機械化和自動化。全港現有碼頭98座，其中58座為深水碼頭，18座為集裝箱碼頭，碼頭岸線總長為12900多米。每年進出港口的大小船舶達萬艘以上，航線遍布三大洋，通達五大洲。1952年，港口吞吐量僅為150多萬噸；1978年，吞吐量上升到5310萬噸；到了1995年，吞吐量則達4乙噸。其中集裝箱吞吐量達248萬個標準箱，超過美國紐約港，僅次于鹿特丹港和香港港，居世界第三位。

　　高雄港還擁有豐裕的倉儲設備，其中包括8萬噸的地下儲存倉庫，露天堆場16處，總容量27萬噸。第一集裝箱儲運場占地10．5公頃，能儲存20英尺的標難箱2400個。第二集裝箱儲運場面積為75公頃，可存儲集裝箱20000個左右。

　　高雄港輸入的大宗貨物是石油、雜貨、木材、谷物、礦砂和肥料等，輸出的則是雜貨、水泥、水果、糖和鹽等。通過高雄進行貿易的國家和地區有50多個，其中主要是日本、美國、韓國、香港、菲律賓、泰國和印度尼西亞。

　　圍繞著高雄港，臨海工業很發達，有3500余家企業，主要為重工業和石化工業。高雄地區是臺灣的工業中心。

　　高雄風景秀麗，海濱浴場平坦寬闊，白沙細軟，陽光明媚，是臺南的一個旅游勝地。

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