1月4日 星期五 晴
 

登上南極昭和站

　　昨天下午五點半，我和小李陪同隊長川口、船長佐藤乘第一班直升飛機去昭和站。昭和站，日本朋友叫“すゎ ”。第25屆隊副隊長平澤威男先生接待了我和小李。我們在一棟“Summer House”里被接待。平澤先生英語很好，我和李用英語與他交談。平澤先生很恢諧，他首先介紹何謂“Summer House”，即“Open it in summer. Close it in winter”。他介紹，離昭和站約300公里處，有一個蘇聯站，那兒有飛機場。兩站間經常互訪，每次訪問都要喝酒到深夜。我提到需要在昭和站上看些資料，做些工作，平澤先生都一一答應安排。

看“南極新聞”第二號

　　第一次到昭和站只呆了半個多鐘頭，又乘直升飛機回到船上。

　　小川先生送來“南極新聞第二號”。我參照日漢詞典，閱讀第二號新聞。這一期信息量大。第一，第26屆隊的“南極新聞”刊名采用菊田時夫的建議，命名為“南十字星26”。第二，經報請中曾根總理批準，日本新站命名為“ぁすか”站，即飛鳥站。據該新聞報導，命名的理由有二：1.日本在飛鳥時代（相當于我國漢代時期）之前，沒有自己的文字，用的中國漢字；自飛鳥時代才創造了日本自己的文字，是日本興盛的新文化時代，希望日本南極科學考察也象飛鳥時代一樣興旺發達。2.從地形條件看，新站是一盆地，西北面為兩座山，形如飛鳥。第三，關于新站簡介：該站位于71°31′S，24°07′E，該站歷時12天，于12月19日-12月31日建成，建成速度非常快，最后經隊長和船長驗收確認。第四，1985年1月3日首飛昭和基地，同一天，也是日本第16次，19次和23次隊首飛昭和基地的日子。

神汜博談日本南極考察

　　晚飯后，我請神沢博先生交談。神沢是天氣動力學專家，與我同行，曾在美國進修過一年，英語會話好。我們一起談了近一小時，頗有收獲。

　　神沢說，日本的飛鳥時代，相當于我國的漢代時期。中國的唐代是世界文化的中心，當時，各國派人去長安學習，日本也派不少學生去長安學習。他希望中國在不久的將來也能成為世界文化中心，像中國的唐代一樣。我從心里感謝神沢先生對我國的祝福。

　　談到日本南極考察，神沢說，昭和站建于1957年國際地球物理年，1961年關閉，主要是政府不給經費。當時，日本國立極地所領導村山雅美和永田武教授多次為恢復昭和站奮斗而未果。后來，極地所邀請當時的日本總理去南極，其中包括中曾根（后當了總理），出版了畫冊，希望得到政府的支持。通過這次邀請日本總理去南極后，果然得到了政府支持，昭和站于1966年重新恢復。

海豹打洞

　　我和神沢先生交談后，一道上了甲板。但見離左舷100米處有一只海豹躺在浮冰上休息，我用長焦鏡頭拍下了海豹臥冰休息的姿態。突然，海豹來了個倒栽蔥。我正驚訝：“海豹要干什么？”還沒等我思索過來，海豹不見了。在海豹失蹤的地方，留下了一個藍色的冰洞。原來，海豹已潛入海水中了。我和神沢都很奇怪。飛行長荒木二佐告訴我們，海豹休息常臥于一塊浮冰的中央，為了下水方便快速，它常打洞潛入海水。

　　海豹為什么要打洞潛入海中呢？荒木先生的解釋似乎并未完全回答我。

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