A319雙發噴氣客機

　　A319雙發噴氣客機是空中客車工業公司新研制的中短程客機。據該公司預測，在1995年一2011年間，世界民航運輸業將需要大約1200架125座級的中短程客機，A319就是為爭奪這一市場而出臺的。

　　A319客機是A320的縮短型，從外形上看與A320沒有多大差別。它仍然沿用了A320的懸臂式下單翼、翼吊發動機、T型層翼，和前三點式起落架布局。其機身長度為33.84米，采用普通半硬殼式增壓結構，截面尺寸仍與A320相同，最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機翼翼展為34.10米，懸臂式下單翼，超臨界后加載翼型。

　　在機翼下吊掛兩臺CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）發動機，起飛推力為97.8干牛一104.5千牛。

　　A319與A320主要的不同是縮短了機身長度，減少了容量；A320的標準兩級布置是150座，A321是185座；而A319是124座。

　　A319客艙可按下列幾種布局：其一，按8個頭等艙坐位加116個經濟艙坐位布局，共124座。頭等艙的坐位排距為0.914米，經濟艙為0.813米；其二，按55個公務艙坐位加74個經濟艙坐位布局，共129個坐位；其三，按一般經濟艙布局，可安排134個坐位；其四，也可以按高密度經濟艙布局，安排148個坐位。

　　A319的客艙不僅為乘客提供了舒適的座椅，還為乘客提供了較大的頭頂行李箱，其容積比同一量級的客機增大了20%。另外，在乘客座椅下還可為后面的乘客提供在前面放置行李的額外空間。

　　A319具有較大的貨艙，前貨艙容積為8.52立方米，后貨艙容積為19.12立方米，貨艙總容積為27.64立方米，能載運64噸或68噸的貨物。其貨艙門也是單過道飛機中最寬的，可進行快速、高效地裝卸貨物。全集裝箱化的貨物總周轉時間可以短至20分鐘完成。

　　A319的駕駛艙為雙人制機組，艙內采用了技術先進的電傳操縱系統。就是把飛行員的操縱指令變換為用電信號來操縱飛機，從而增加了飛機的穩定性和安全性，提高了一定的保護作用，如防止飛行員在推桿時，超過最大允許速度，在拉桿時失速或超過過載極限。通過電傳操縱代替人工操作，不僅可以減少駕駛員工作負荷，還能改善飛機的整體性能。飛機在飛行中遇到特殊情況；如躲避障礙物、風切變等，。都相應地得到了改進。在A319飛機上還裝有一套獨有的系統，即電子中央飛機監控儀（ECAM）。這個監控儀，可把系統信息通過位于中央操縱臺上的兩個屏幕顯示出來；位于飛機各部位的傳感器可對各系統進行連續監視，一旦發現參數超出正常范圍，立即向駕駛員報警。例如，發動機數據、增壓情況及客艙溫度等均可顯示出來。駕駛員可以隨時對任意某個系統進行檢查，可方便地時刻掌握機上情況。

　　在駕駛艙內的6個明極射線管（CRT），具有極好的可視性。艙內簡潔明了的優化布局，保證了雙人制機組能夠一目了然地看到所有相關的數據。駕駛員不是用傳統笨重的駕駛桿來操縱，飛機的操縱是通過位于駕駛員兩側的小型側駕駛桿來完成，這樣不僅節省了艙內的空間，還充分保證了駕駛員良好的視野和良好的工作環境。

　　此外，A319飛機還具有很好的通用性，它與A320、A321有相同的維護程序和相差無幾的駕駛操作。所以在飛行員和機組人員的培訓方面，只需培訓一種機型，基本上便可以駕駛三種機型，此外只需接受極少的地面差異訓練，由此可以大大降低A319的培訓鎊用，包括模擬器費用。

　　在該機上，有不少部位都使用了復合材料，如前起落架艙門、碳剎車盤、整流罩、客艙地板等。使得每個部件的重量比使用金屬材料減輕了20％一25％，整架飛機的重量減輕了800千克。

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